بين العلم والفن: إتقان تقنية الدمك الاهتزازي

على الرغم من أن مبدأ الدمك الاهتزازي (الذي يعتمد على تعويم حبيبات التربة للوصول إلى حالة أكثر كثافة عن طريق الاهتزاز) يعد مفهوماً بسيطاً في ظاهره، إلا أن تطبيق هذه التكنولوجيا بأسلوب مثالي لا يزال فناً هندسياً لم يتقنه إلا القليل من المتخصصين.

تكمن الصعوبة في تعدد المعايير (Parameters) التي يمكن تغييرها، والنطاق الضيق الذي يجب ضبط هذه المعايير ضمنه لضمان تحقيق النتائج المرجوة بدقة. ومن أهم هذه المعايير التي نتحكم بها:

• نوع الهزاز المستخدم.

• المسافات بين نقاط الدمك (Grid spacing).

• وقت الثبات لكل فاصل عمق (Holding time).

• ضغط المياه المستخدم.

• مواقع ونوع نفاثات المياه (Water jets).

تستعرض الأمثلة في هذه الصفحات بعضاً من المشاريع الكبرى التي نجحنا في تنفيذها وتذليل تحدياتها التقنية.

الدمك الاهتزازي البحري (OFFSHORE VIBRO COMPACTION)

تم استخدام تقنية الضغط الاهتزازي البحري في مشروع طريق “شمال لانتو” السريع (North Lantau Expressway) في هونغ كونغ، وذلك لدمك الردم الرملي المفكك وتجهيزه كقاعدة إنشائية صلبة قبل البدء بتركيب حاجز الأمواج الصخري (Rockfill Seawall) فوق هذا الردم.

الضغط الاهتزازي البري (LAND BASED VIBRO COMPACTION)

خليج بيني – هونغ كونغ (Penny’s Bay): أضخم مشروع دمك اهتزازي في العالم على الإطلاق؛ حيث شملت أعمال الاستصلاح في “خليج بيني” معالجة أكثر من 40 مليون متر مكعب من التربة، وبعمق وصل إلى 40 متراً.

	مطار هونغ كونغ الدولي (Hong Kong Airport) تم إنشاء مطار هونغ كونغ الدولي في جزء كبير منه باستخدام الردم الصخري الناتج عن تفجير الجروف الصخرية المحلية. وقد خضعت مناطق الردم الرملي المخصصة للأحمال العالية لمعالجة دقيقة بتقنية الدمك الاهتزازي (Vibro Compaction). في عام 1995، كان هذا المشروع الذي شمل معالجة 12 مليون متر مكعب من التربة هو الأكبر من نوعه على مستوى العالم.
	مشروع استصلاح المركز الرئيسي – هونغ كونغ (Central Reclamation) تم تحسين الردم الرملي باستخدام تقنية الدمك الاهتزازي (Vibro Compaction) كخطوة أساسية لتدعيم التربة، وذلك قبل البدء بأي أنشطة إنشائية أو هندسية أخرى في الموقع.

ميناء موناكو (Port of Monaco)

تم تنفيذ أعمال دمج وضغط لطبقة من الردم الحصوي (Cobble fill) يصل سمكها إلى 20 متراً، وذلك من خلال العمل في مياه بحرية بعمق 32 متراً. وقد تم تحقيق الاختراق بنجاح عبر طبقات الحصى التي بلغ متوسط حجم حبيباتها حوالي 10 سم، ووصل قطر بعضها في أقصى الحالات إلى 25 سم.

لاوزيتس، ألمانيا (Lausitz)

تُظهر الصورة مسباراً اهتزازياً من طراز V32 وهو في طريقه للوصول إلى عمق قياسي عالمي يتجاوز 68 متراً (أي ما يعادل 223 قدماً). لقد تم دمج وضغط أكثر من 500 مليون متر مكعب من الرمال لتأمين وحماية منحدرات الحفريات المكشوفة في شرق ألمانيا.

مداخل مطار هونغ كونغ الجديد

يعتبر هذا المشروع أحد أضخم مشاريع البنية التحتية العالمية. وقد نفذت مجموعة Vibroflotation (التي تنتمي إليها شركة الوتد) أعمال دمج وضغط تربة واسعة النطاق، شملت قطاعات برية وبحرية، لضمان استقرار الأساسات في هذا الصرح العملاق.

شركة الوتد لمقاولات الأساسات (Al Watad Foundation Contracting)

نحن مقاول متخصص في الأعمال الجيوتقنية وتحسين التربة، ونقدم حلول هندسة الأساسات المتكاملة بنظام EPC (التصميم والتنفيذ)، والتي تشمل:

• تحسين التربة: تنفيذ أعمال الدمك الاهتزازي والأعمدة الحجرية بنظام التصميم والبناء.

• أعمال الركائز والتدعيم:

  • كافة أنواع الركائز المحفورة والمدقوقة.

  • جميع أنظمة تدعيم الحفريات (Shoring)، بما في ذلك: ركائز الجندي، الجدران القاطعة (Secant Wall)، الجدران الحجابية (Diaphragm Wall)، والجدران المتلاصقة.

  • تركيب الستائر اللوحية (Sheet Piles)، والكمرات الفولاذية (H-Beams)، وألواح التدعيم.

  • تنفيذ الركائز الصغيرة (Micro Piles) والشدادات الأرضية (Anchors).

• الأعمال البحرية:

  • دق الستائر اللوحية للسدود المؤقتة (Cofferdams).

  • إنشاء الأرصفة البحرية، الجسور، المنصات العائمة، وموانئ اليخوت.

الإمارات العربية المتحدة – أبوظبي – دبي
للتواصل: INFO@ABGC.ME | هاتف: 00971553508181